“一跨过江” 观音寺长江大桥北塔封顶

  5月6日，由中铁工业旗下中铁宝桥扬州公司参建的武松高速观音寺长江大桥北主塔T28节段精准吊装就位、实现封顶。

　　中铁宝桥集团有限公司(简称“中铁宝桥”)总部位于陕西宝鸡，占地900余亩，是专业制造钢桥梁、钢结构、铁路道岔、城市轨道交通设备、大型起重机械等产品的大型国有企业。中铁宝桥长期承担国家重点工程建设和新产品研发任务，累计建造钢桥梁1000多座，生产铁路道岔近30万组，先后获得200余项国家专利。

　　武松高速观音寺长江大桥为主跨1160米的双塔11跨连续混合式组合梁斜拉桥。中铁宝桥扬州公司承担了南北塔索塔钢壳、钢主梁及附属结构的生产制造任务，总工程量约为3.4万吨。其中，大桥索塔高262米，呈现底部收窄、顶部展开的钻石造型，其A字形塔身融合了钢－混凝土组合结构、钢筋混凝土结构等多项创新技术，成为桥梁工程领域的又一里程碑。

　　在钢桥梁建设中，钢塔的制造和安装被誉为“桥梁皇冠上的明珠”，制造难度动作，技术条件高，质量标准严，观音寺长江大桥南北塔索塔钢壳亦是如此。特别是作为封顶段的T28节段，采用六边体设计，重达33吨，钢壳节段为不对称六边形变截面双壁箱体结构。现场施工中，项目团队通过三维软件精细化建模，制定合理分步拼装方案等新技术，完成了不对称六边形变截面双壁箱体钢壳节段制作；通过采用“2+1”立式预拼装的方案等新工艺，完成了多锚固体系钢壳立式预拼装；通过板单元智能化制作、采用对称、分散原则的焊接顺序等新工法，完成了不开口式钢-UHPC组合梁制作。最终，实现了该节段焊缝合格率100%，轮廓偏差≤2mm的超高精度。

　　观音寺长江大桥是“一跨过江”的南北交通枢纽，也是湖北省“一芯两带三区”战略布局的重要支点。大桥建成后，武汉都市圈与宜荆荆都市圈的通勤时间将大幅缩短，推动沿线产业协作与资源开发，助力“宜荆荆恩”城市群互联互通，为长江经济带高质量发展注入新动能。(白路腾 蔡志斌)

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